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　　有市場消息稱，中國船廠有約100艘投機建造的平臺供應(yīng)船（PSV）正在等待轉(zhuǎn)售。這些PSV由投機船東訂造，由于投機船東缺乏融資而無法完成交付。

　　經(jīng)紀商此前預(yù)計中國船廠將要轉(zhuǎn)售的PSV數(shù)量約為30艘。然而，近期的詳細調(diào)查顯示，至少有100艘PSV因原船東無法支付船款而不得不尋找轉(zhuǎn)售機會。新加坡經(jīng)紀商M3 Marine的首席執(zhí)行官Mike Meade表示，考慮到這一情況，未來將有大量PSV被銀行止贖。

　　由于海工市場整體低迷，海工船東正在面臨嚴重的運力過剩問題。包括三用工作船（AHTS）在內(nèi)的全球海工支援船（OSV）手持訂單量也引起了廣泛關(guān)注，尤其是PSV手持訂單量。

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截止今年8月，PSV和AHTS手持訂單量共計521艘，其中中國船廠擁有287艘，占比達55%。然而，這一數(shù)字并不包含上述100艘未交付PSV。

　　在521艘手持訂單中，AHTS手持訂單共計245艘，占AHTS現(xiàn)有船隊（1996艘）比例約為12.2%。其中，有86%的在建AHTS預(yù)計將于今年及2016年交付。

　　同時，PSV手持訂單共計276艘，占PSV現(xiàn)有船隊（1525艘）比例約為18%。在這之中，有96%的在建PSV預(yù)計將于今年及2016年交付。

　　Meade表示，M3 Marine及其合作伙伴對中國船廠進行了詳細調(diào)查，發(fā)現(xiàn)至少有100艘新建PSV正在中國船廠等待轉(zhuǎn)售。

　　Meade稱，由于原船東無法獲得融資，這些PSV不能完成交付；投機船東無法為新船找到租船合同，因而一直試圖推遲交付期。船廠顯然并不愿意面對多達100艘新船的撤單，以及大量撤單可能帶來的資產(chǎn)價值暴跌。然而，為這些PSV提供融資的銀行卻開始不滿，未來，可能將有數(shù)家銀行開始取消這些PSV抵押資產(chǎn)的贖回權(quán)。